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Friday, 19 March 2010

Testempfehlungen - BE-Fuelsaver

KURZSTRECKENTEST - LKW

Vor Inbetriebnahme des BE-Fuelsaver´s empfehlen wir den Kurzstreckentest (zirka 20km) bei den Referenzfahrzeugen vorzunehmen um einen Vergleichswert unter möglichst identen Bedingungen (Regen kann zu 10% Mehrverbrauch führen!) zu schaffen. Nach 4-5 Tankfüllungen sind im Normalfall die idealen Bedingungen geschaffen um die Treibstoffeinsparung sowie die Senkung der Emissionen mit dem BE-Fuelsaver zu ermitteln.

Die exakte Ermittlung des Treibstoffverbrauches beim Kurzstreckentest erfordert das Auftanken auf ebener Fläche bis der Treibstoff blasenfrei im Tankstutzenrand zu sehen ist. Die erste Streckentest ohne BE-Fuelsaver. Danach den Fuelsaver im Tank montieren. Der zweite Streckentest wird nach 4-5 Tankfüllungen mit BE-Fuelsaver durchgeführt.

Bitte füllen Sie den Tank auf ebener Fläche immer auf das maximal Mögliche an, um eine exakten Verbrauchswert zu haben !

Wichtig ist, dass sich der BE-Fuelsaver während des Verbrauches der 4-5 Tankfüllungen im Tank befindet!

WOCHENTEST (Praxistest) für PKW

Der Praxistest über einen Zeitraum von einigen Wochen eignet vorzugsweise nur für Fahrzeuge die täglich dieselbe Strecke mit gleichem Gewicht und Tempo fahren. Wenn Sie vor Inbetriebnahme des BE-Fuelsaver bei 3-4 Tankfüllungen den Verbrauch erheben und dabei Abweichungen von mehr als 5% feststellen ist über den Wochentest die Ermittlung der Einsparung durch den BE-Fuelsaver nicht zu empfehlen. Wenn Ihre Abweichungen im Bereich von zirka 2-3% liegen werden Sie die Reduktion der Treibstoffverbrauches feststellen können.

Der Spritverbrauch sinkt meist sofort manchmal aber sukzessiv über Wochen ab, die Reduktion der Emissionen (K- oder Trübungswert) sollte nach 4-5 Tankfüllungen gemessen werden, dann sind auch die restlichen Rückstände im Motor verbrannt. BE-Fuelsaver direkt im Tank bringt die besten Ergebnisse.

Bitte notieren Sie auch das Gewicht der Zuladung bei den täglichen Fahrten mit den Referenz LKW´s, damit Sie bei Abweichungen des Treibstoffverbrauches das Ladegewicht berücksichtigen können.

Friday, 12 March 2010

Neue Homepage in Finnland

www.ahv.fi

Draht Installation BE- Fuelsaver in Tank

Wednesday, 10 March 2010

Porsche 911 Carrera Baujahr Nov. 2009

Verbrauch -11,2% Abgas CO -100% : Das deutsche Unternehmen “USP for Engery” hat an einem fabrikneuen Porsche Carrera 911 (4,4 Liter/254KW/5380km) die Wirksamkeit des BE_Fuelsavers bei einem 88km Streckentest am Münchner Ring A99 getestet, exakt ausgelitert und dokumentiert.
Die Verbrauchswerte wurden durch auslitern ermittelt, da die Anzeige des Bord Computers nicht genau genug ist. Am Donnerstag den 4. März wurden die ersten Abgasmessungen durchgeführt. Die erste Messung ist ohne BE_Fuelsaver und die zweite Messung 5 Minuten später ist mit BE_Fuelsaver. Dabei wurde CO (Kohlenmonoxid) von 0,03 Vol % auf 0,01 Vol% bei 2000 rpm reduziert. Das sind um 67% weniger ! Der Porsche wurde am Wochenende 900 km bewegt. Am Montag den 8. März wurde erneut eine Messung durchgeführt. Der CO- Wert bei 2000 Umdrehungen pro Minute war 0,00 Vol %. Das ist eine Reduzierung um 100% !

Am 5. März lag der Verbrauch bei konstant 4000 rpm (134 km/h) bei 12,53 Liter pro 100 km. Am 10. März wurde trotz starker Seitenwinde auf der A99 unter sonst gleichen Testbedingungen ein Verbrauch von 11,13 Liter ermittelt. Das sind um 1,4 Liter weniger und entspricht einer Ersparnis von 11,2% !

Testfahrer: USP for Energy, Dipl. Wirtschafts- Ing. Tobias Fellmer Tel.: +498105772680
Testdetail
Test_als_PDF

Wednesday, 3 March 2010

Diesel Partikel Filter und BE-Fuelsaver

Jeder Partikel Filter ist irgendwann mit Asche zu. Das kann nach 100.000 km oder erst später sein. Werkstätten verlangen ca. 1200 Euro für den Austausch. Wie kann nun der BE-Fuelsaver helfen ? Zahlreiche Messungen an Dieselfahrzeugen zeigen eine Ruß Reduzierung von 15-85% . Wenn weniger Russ in den Filter kommt, reduziert sich die Entstehung der Asche. Das kann den Austausch entsprechend hinauszögern !